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独特な店カンナあんスタおかおBIGショルダー【ユニット新曲イベント】『溶けた心＊思い出の 2/2)【イベント予告】バッグ・ポーチ

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商品説明

2/2)【イベント予告】【ユニット新曲イベント】『溶けた心＊思い出の。カンナが可愛い【あんスタ！！MUSIC】｜くろ。あんスタ』いつぬいおかおBIGショルダーが受注開始！可愛くて実用性。あんさんぶるスターズあんスタいつぬいおかおBIGショルダー名都カンナ新品未開封です。即購入〇お値下げ‪✕‬。秋色狐

レビュー

商品の評価：

4.8点(3892件)

1969-10-02

lee2012: 毒キノコ取付を考えてましたが、ネット関係で高評価を得られてるこちらの品にして、正解でした。４０００回転以上で吸気音が聞こえて来て、中々楽しいです。

1969-12-18

nana6555: 梱包もしっかりしていて製品も問題ありませんでしまた。ありがとうございますまた機会がありましたらよろしくおねがいします。

1970-01-01

みなみ0624: 即座の対応ありがとうございました。ショップにて取り付け終了して、納車待ちです。できればメンバーダウンキットもあればありがたいと思います。

1969-12-25

hoyoo: 前後とも指2本分は下がりました。大人なローダウンです。そして、乗り心地が悪くなるどころか、良くなりました。私の場合はシャコタンに乗り慣れているからかも？突き上げ感など、ローダウンしたら諦めようって思いますが、予想外にソフトな感じで好感が持てます。

1969-12-30

えーえむでー: アゲバン仕様にしたので購入してみました。真ん中で調整できるので使いやすいです。

1969-12-11

おやすみぃ: 出来れば3度くらいほしいですね標準でも1度くらいはついているのでノーマルとの見た目がわかりづらい

1969-12-28

永拓333: イエガーと思っていたら、イーガーでした。もともとショックが抜けていたので、乗り心地は良くなりました（笑）車高が上がって、かっこよくなりました。マツダスクラムDG64V、4WDに使用。到着時の箱にはDG46Wとありました。キャンバーボルトは、15のソケットが一つしかないのと、レベルボックスが到着していない為に、とりあえずそのままです。15のメガネを追加で調達です。

1969-11-27

フジヒ-ロ: 5年目の車検を機に足回りを新調しました。奥さんと休日ドライブがもっぱらの用途なので、固いのはNG。なのでこれ一択でした。ノーマルよりも固くはなったのですが、突き上げがマイルドなので結果乗り心地が良くなりました。大満足です。

1969-12-26

まゆちずまま: 昔はダウンサスは乗り心地わるいというイメージがあって毛嫌いしていたが、この製品をつけてみてとくに純正と変化がわからない乗り心地だったので満足。フロントとセットで買いました。後期51 S セーフティプラス２にとりつけました

1969-11-13

１３７タカ: 平成19年式のキャンピングカー（カムロード KDY280系）に取り付けました。本当は後ろが下がっているので、増しリーフを考えていましたが、ネットで検索しても在庫が無く手に入らかったので、この「マックスロードプラス」を購入しました。取り付けは、タイヤを外さないで行なったので、狭くてナットを締めていくのが大変でした。とりあえず5cm程締め付けましたが、車高は5mmしか上がらず、乗った感じはゴツゴツと硬くはなったが、気になっていたハンドルのフワフワ感（フロントが軽い感じ）は変わらずでした。（ちなみにショックは2年前に交換、1番硬くしています）ただ発進の時に、後ろの沈みが抑えられたのか、スムーズに発進している様な気がします。

1969-12-24

＊ichika母＊: 私のＪＢ２３・９型はノーマル車高でジャダーの経験はありませんが、ハンドルが軽くふわふわ感があったため購入しました。取り付けはＫプロダクツさんの動画を見てそのとおりにすれば問題なく装着できます。ただ、商品の図面と動画のダンパーの位置が逆で最初は少し気になりましたが、動画どおりの向きにしました。（おそらくどちらでも問題ないと思いますが）装着後、停止状態だとハンドルが少し重く感じますが、走行中にハンドルを右左に切ってみると装着前より安定していることが感じられます。（装着後何度も試すと蛇行運転と誤解されますので注意！）

1969-10-30

zamacom: 商品は直ぐに届きました。現行のハイゼットトラックジャンボへの取り付けです。取り付けも割と簡単に、リーフ全体を取り外す必要はありませんでした。二箇所のジャギアップポイントの調整で上手く一段目と二段目以降のリーフが分離出来ますので、その間に購入したリーフを差し込みボルト止めするだけです。ポイントは、ドライブシャフト側のセンターを出す落とし穴と、リーフを束ねているボルトの頭を合わせることですが、高さ調整をジャッキで行い、なるべくリーフに負荷が掛からない状態にして下側のリーフの端をハンマーで軽く叩けば、上手く落ち込みます。ボルトの長さ加工も含めて、何も必要ありません。キャンピングシェルを常に載せていますが、尻下も無くなり、ストロークも改善したので、乗り心地もよくなりました。動画に撮って前と後を確認しましたが、可動域が上がって良く路面に継い付いしています。積載重量は２３０〜250kg程度ですが、ショックを強化する必要性はなさそうです。重量物を常に載せている車には、オススメです。

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